东南亚出海速递｜马来西亚跃居东盟汽车销量冠军，丰田在泰引入中国供应链

马来西亚：二季度汽车销量首超印尼，奇瑞新品牌登陆市场

今年第二季度，东南亚汽车市场排名出现显著变化。马来西亚以183,366辆的销量（同比微降1%）首次超越印尼（169,578辆，暴跌12%），跃居东盟最大汽车市场。区域五大市场（马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南）总销量为707,055辆，同比略降1%。

经济不确定形势下，马来西亚国产车品牌（Perodua和Proton）凭借63%的市场份额支撑了整体销量稳定。同时，电动车（同比激增91%）和混合动力车（增长12%）的普及成为重要推力。

印尼销量下滑主因中产阶级购买力减弱（占比从2019年21.4%萎缩至2024年17.1%）及融资条件收紧。泰国市场复苏，得益于电动车销量增长33%，占总量23%，汽车总销量增长3.6%至149,501辆；越南销量增长18%至90,772辆，GDP高增长（上半年同比增7.52%）和中产阶级壮大推动需求，增长强劲，有望超越菲律宾，成为区域第四大汽车市场。东南亚区域汽车市场格局正经历重塑，新能源转型与经济韧性成为关键影响因素。

奇瑞集团旗下全新子品牌Lepas近日正式开通马来西亚官方Facebook与Instagram账号，标志着该品牌即将登陆。Lepas定位国际新兴市场，计划陆续进入东南亚、南美及中东地区。上月该品牌已在印尼国际车展（GIIAS）亮相，展出三款SUV车型。

泰国：丰田引入中国供应链，上半年小鹏销量突破2000辆

为提升电动车竞争力，丰田大幅增加泰国产线对中国零部件的采购比例。据《日经亚洲》报道，丰田已促成泰国供应商Summit集团与中国芜湖跃飞合资建厂（2024年1月成立），这是日本车企首次将中国零部件制造商纳入东南亚供应链体系。泰国现有3100余家零部件商，日企占1400家，中企仅190家，但四年激增四倍，中国零部件成本较日系低20%-30%，已迫使部分日本业者退出或收缩业务。

小鹏汽车泰国公司宣布，2025年上半年销量突破2,000辆，其中旗舰纯电MPV车型X9自3月上市以来贡献约1,500辆销量，表现亮眼。公司预计全年销量将达3,000-3,500辆。此外，小鹏计划扩大销售和服务业务，年底前销售服务中心扩至20-25个，并与中国总部协商建立泰国零件配送中心。

上半年泰国整体车市下滑6%-7%，但高端MPV细分市场逆势增长60%，总规模达1.5万辆， 其中纯电MPV占据该细分市场50%份额。

印尼：车展订单火热，行业表态不干预价格战

2025年印尼国际车展（GIIAS）成为汽车市场强心剂，各大品牌订单表现抢眼。丰田以4,250辆订单领跑，电动车占比升至34%，本地组装的bZ4X及Innova Zenix混动成主力。三菱完成3,300辆目标的80%。铃木新车型获超4,000订单。

中国品牌中，奇瑞斩获超1,405份订单，其中42%来自混合动力车型，35%来自纯电动车型，订单量同比激增69%，预计总订单将达2,200辆。比亚迪通过经销商录得1,022份订单，Atto 3（元PLUS）单一车型贡献70%。北汽作为新入局者首秀获150份订单，BJ30、BJ40需求高。

印尼汽车工业协会主席 Yohannes Nangoi 近日回应愈演愈烈的汽车价格战时表示，协会无权干预车企定价策略，此举违反反垄断法规。当前中国品牌比亚迪纯电车型 Atto 1 （海鸥）以 1.9 亿印尼盾（约合人民币 8.5 万元）低价入市，奇瑞、 MG 等品牌跟降幅度超 1 亿印尼盾（约人民币 4.5 万元）。日系车企本田 HR-V 混动版、大发 Rocky Hybrid 均大幅调价。 Nangoi 指出，价格战使新买家获益，但已购车消费者权益可能受损。 

菲律宾：上半年新车销量增长，长城7月销量创新高

菲律宾汽车制造商商会（CAMPI）和卡车制造商协会（TMA）联合报告显示，2025年上半年新车销量230,912辆，同比增长16.5%。乘用车销量锐减24.2%至45,647辆。商用车同比增长34.3%，达185,265辆。新能源汽车销量13,490辆，市场份额占5.84%。其中混合动力电动汽车10,891辆，纯电动汽车2,439辆，插电式混合动力电动汽车160辆。

品牌方面，丰田以111,276辆销量位居榜首，市场占比48.19%，其次是三菱和日产，中国品牌名爵，销量4,632辆，市场占比2.01%，位居第九，是前十中唯一的中国品牌。协会看好商用车持续拉动市场，维持全年50万辆销量目标。

长城汽车菲律宾宣布2025年7月销量环比增长22%，刷新品牌进入当地市场以来的单月纪录，皮卡及SUV产品线持续获得市场认可。计划下半年通过新品发布、全国路演及生活方式活动进一步扩大市场影响力，持续强化在菲布局。