2025年，中国新能源汽车产销双双突破1600万辆，市场渗透率越过50%的门槛，连续第十一年位居全球首位。清华大学教授欧阳明高在2026年智能电动汽车发展高层论坛上给出了一个冷静的判断：行业高速增长阶段已经结束，竞争模式正从增量扩张转向存量博弈，“跟随模式”正在失灵。当市场的增量逻辑改变，以电池为核心的三电系统关键技术，已然成为核心竞争力。
2026-05-18
制造工厂是这场竞技的重要战场。管理体系、设备精度、工人熟练度、检具规模……每一个制造环节的波动，最终都会传导至用户的使用体验。为此，车质网联合凯睿赛驰咨询推出"汽车质量卓越工厂评价项目"（AQEF），创新打造工厂质量评估模型，基于同一时间段内全市场乘用车流通数据与用户质量反馈数据，将车质网质量投诉数据作为车型质量信息，将生产管理核心要素及用户调研作为质量问题系数，并结合乘联会相关数据，通过“质量数
2026-05-15
2026年的春天，中国汽车行业交出了一份“冰火两重天”的成绩单。一方面是车展上琳琅满目的新车发布、发布会上振奋人心的技术突破，另一方面却是一份利润大幅缩水的一季报。据中国汽车流通协会乘联分会数据，今年1至3月汽车行业收入24128亿元，同比下降0.2%，成本21406亿元，增长0.7%，利润784亿元，同比下降18%，汽车销售利润率进一步降至3.2%，创下近十年新低。
2026-05-14
2026年北京车展落下帷幕，当盘点这场全球汽车行业的年度盛会时，发现曾经占据头条的激光雷达数量、芯片算力比拼、续航里程竞赛已经悄然退居二线，一个全新的概念——“物理AI”，成为了几乎所有头部车企和智驾方案商共同的关键词。
2026-05-11
据乘联会预测，4月，全国乘用车市场零售约142万辆，同比下降幅度在20%至25%之间，环比下滑13.8%。据统计，4月1日至26日，全国乘用车市场零售量仅100.4万辆，同比下降24%；1至4月累计零售522.6万辆，同比下滑19%。如果只盯着零售大盘的负增长，似乎整个行业正滑入寒冬。
2026-05-08
2026北京国际车展的展馆里，上汽大众展台凭借ID.ERA 9X的亮相成为全场焦点。这款于4月25日正式上市交付的车型，不仅是首款合资增程中大型SUV，更是上汽大众全面开启“合资2.0时代”、实现“中国智造，全球输出”的里程碑式产品。
2026-05-07
当全球多数市场的汽车消费仍在油电之间权衡、或为充电设施与电池成本犹豫时，挪威已用一份成绩单给出了最清晰的答案。挪威道路交通信息委员会（OFV）最新数据显示，2026年3月，挪威乘用车新车注册量同比增长32.9%，电动汽车占比攀升至98.4%，创下新的月度纪录，打破了2025年9月创下的98.3%的月度纪录。3月仅注册了22辆汽油车和126辆柴油车，即使在电动化领先的挪威也属罕见。
2026-05-06
4月27日，国家能源局发布了一组数据：截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2148.1万个，同比增长46.9%。这个数字意味着，中国用18个月时间，完成了从1000万到2000万桩的跨越，而此前从100万到1000万用了整整5年，从首座充电站建成到突破100万个更是用了13年。
2026-05-04
随着美伊冲突持续，霍尔木兹海峡的航运限制正在扰乱全球贸易，给全球汽车工业带来日益加剧的不确定性，成为切实影响全球汽车销量、成本结构和区域市场格局的宏观变量。标普全球移动出行（S&P Global Mobility）在最新发布的快速影响分析中，更新了对2026年全球轻型车辆销售和生产的初步预测。
2026-04-29
2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会开幕。曾经，这里比拼的是“颠覆式创新”的想象力，如今考验的是“精细化运营”的硬实力。成本、效率与整合——这三个原本属于制造业后台的词汇，正被搬到台前，成为衡量车企能否留在牌桌上的核心指标，话语体系也从“炫技”向算账切换。
2026-04-27
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