美国公路安全保险协会（IIHS）近日推出了一项全新的座椅与头枕评估体系，重点针对追尾碰撞中常见的颈部扭伤与拉伤（俗称“鞭打伤”）。在首批接受测试的18款小型SUV中，仅有4款车型获得最高“优秀”评级，显示出汽车制造商在乘员颈部保护方面仍有较大提升空间。
2026-02-11
汽车行业价格战的硝烟尚未散尽，成本战的号角已在2026年初全面吹响。2025年以来，动力电池核心原料、车身轻量化金属材料价格迎来一轮普涨，车规级存储芯片则因人工智能赛道的产能挤压出现短期暴涨，叠加新能源汽车购置税优惠减半、“以旧换新”补贴政策调整的行业背景，中国汽车行业正迎来成本端激增与需求端承压的双重考验。
2026-02-10
比亚迪2025年以近1.2万辆新车注册量，蝉联新加坡最畅销汽车品牌，市场占有率约21.2%，销量同比激增超80%。全年新加坡新车注册量近5.3万辆，同比增长22%，其中电动车占比达44.9%，首次成为第一大车型。
2026-02-10
日前，欧盟与印度正式签署双边自由贸易协定，其中汽车关税条款受到行业关注。根据协议，印度对欧盟进口汽车的关税将从目前最高110%逐步下调，未来有望降至10%左右。这一调整意味着印度长期依靠高关税保护的汽车市场将进一步向欧洲开放，预计将引发全球主要汽车制造商的战略调整。
2026-02-04
2025年，比亚迪纯电车销量超特斯拉62万辆，首次问鼎这个细分领域的全球销冠时，为前者奠定成本优势之一的弗迪电池，其电芯正持续装车，运往特斯拉位于上海的储能超级工厂。颁奖台下的故事远比台上复杂，新旧王者的差异在于，马斯克在描绘一个由全自动驾驶和机器人定义的未来“故事”，王传福则带领比亚迪构筑起从电池、电机到半导体无所不包的产业“根基”，二者的发展轨迹正在渐行渐远，但在不同的路线上正在占得先机。
2026-02-02
2025年底至2026年初，东南亚汽车产业政策迎来调整窗口。泰国大幅调降新能源汽车税率，马来西亚结束进口纯电动车路税豁免，政策导向从普惠性消费补贴转向精细化的产业引导。与此同时，中国汽车企业加速推进本地化布局，从生产制造到销售服务，构建全产业链竞争力。
2026-02-02
2025年的中国汽车行业，正迎来一场由技术革新与用户需求共同驱动的深度变革。这场产业转型是根植于年轻用户消费理念的深层转变，而以微博为代表的社交媒体作为捕捉用户需求的核心窗口，正持续为行业解锁着消费趋势、产品创新与品牌沟通的全新答案。
2026-01-31
中国新能源汽车产业已从规模扩张的“上半场”迈入质量引领的“下半场”，智能网联与自动驾驶作为核心竞争力，不再局限于传统的车身刚性、安全气囊等被动防护，而是延伸至“感知-决策-控制”全链路的技术协同，以及“人-车-路-云”多维交互的风险管控。企业端，《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》（以下简称《NOA报告》）显示，2025年1至11月，我国搭载城市NOA(自动辅助导航驾驶)功能的乘用车累计销量
2026-01-30
全球汽车产业正步入一个充满复杂性与不确定性的新阶段。根据标普全球移动（S&P Global Mobility）的行业分析，2026年全球轻型车产量预计将出现小幅下滑。这一调整主要源于多重因素的叠加影响：美国汽车关税及贸易政策的不确定性、中国汽车制造商全球布局的深化，以及欧洲市场对纯电动汽车需求增长的不均衡。
2026-01-28
中国汽车动力近二十年的发展，既是一部深刻的技术迭代史，更是一场从跟跑到并跑、最终迈向领跑的跨越历程。二十年前，中国品牌在动力核心技术上仍高度依赖海外；如今，我国已在混动、纯电、增程等多元技术路径上实现齐头并进，更在智能化融合与全场景适配方面走出一条独具特色的发展道路。
2026-01-27
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