特斯拉作为新能源汽车领域的先驱者，其FSD（全自动驾驶）系统一直备受全球瞩目。2月25日，特斯拉正式向中国用户推送FSD（全自动驾驶）V13.2.6版本，不过，这一迟来的“入华首秀”，虽然算不上翻车，但也因本土化的适应性未能复刻其在北美市场的高光。
2025-03-03
2025年，在小米SU7的交付量远超预期的基础上，小米汽车坚定地走高端路线。2月27日，起售价52.99万元的 SU7 Ultra，开启预订后2小时大定超10000台。以保时捷Taycan Turbo GT（199.8万元）26.5%的价格，买到动力参数全面超越（1548Ps vs. 1304Ps）的产品，小米汽车的“性价比”策略正在获得市场的认可。小米也在以产品重新定义“性价比”，它不等于单纯的
2025-02-28
2025年春节过后，凭借高性能、低成本、开源共享等优势横空出世的DeepSeek，搅动着整个汽车行业，截至目前，吉利、岚图、极氪、东风、智己、长城、奇瑞等20余家车企先后宣布与DeepSeek大模型深度融合，提升汽车产品智能座舱语言交互能力。
2025-02-26
泰国电动汽车协会主席在一份声明中表示，泰国是东南亚最大的电动汽车市场，在生产需求和政府补贴的推动下，2025年泰国的电动汽车销量预计将增长40%，超过10万辆。2024年泰国国内汽车销量巨降，为促进市场健康发展，泰国政府调整策略解决供应过剩问题，包括延长电池生产时间表和推广混合动力汽车。
2025-02-24
2025年2月20日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在鸿蒙智行尊界技术发布会上高调宣布“汽车终于迎来觉醒时刻”，并推出搭载六大核心技术的尊界S800。从问界、智界、享界到尊界，华为的“四界”阵营已覆盖主流价格带与车型，加之上汽近期申请的“尚界”商标，华为的生态版图正在从“四界”扩张到“无界”，这也是其在智能汽车生态主导权中的关键博弈。
2025-02-24
2025年，汽车行业再度迎来重大政策利好。国家发展改革委、财政部等多部门联合发布的以旧换新政策，延续并加大了补贴力度。在乘用车领域，报废旧车并购买新能源乘用车的消费者，最高可获得2万元补贴；若购买2.0升及以下排量燃油乘用车，也能享受1.5万元补贴。这一补贴标准与2024年相比保持稳定，但符合条件的国四排放标准燃油乘用车的纳入，扩大了支持范围。
2025-02-20
因电池成本大幅下降、充电基础设施覆盖广泛、消费者接受度高等优势，乘用车领域锂电池电动汽车已经形成完整的产品矩阵，占据市场主导地位。而在氢燃料电池被寄予厚望的商用车领域，其发展似乎也不甚顺利。
2025-02-19
当智能化（L2级及以上）覆盖过半新车，800V快充替代传统补能方式，汽车行业正从技术普及转向“体验决胜”阶段。在技术迭代周期压缩、用户需求颗粒度细化至场景级别的双重挑战下，3月13日将在北京举办的“2025年中国汽车产品质量趋势座谈会”，将为企业提供用户需求驱动的质量升维新路径。
2025-02-18
数据和市场预测折射出当前汽车市场的复杂局面：经销商存货周转天数增加占用现金流，由此引发的贷款金额和利息支出的增加可能导致2025年“无力提车”；2024年自主品牌库存系数环比上涨13.1%，暴露出部分企业在电动化转型过程中出现的产能规划失准。
2025-02-17
据外媒报道，2025年上半年，中国汽车制造商吉利和奇瑞都将在越南Thái Bình 建立汽车工厂。吉利汽车集团与越南Tasco股份公司计划于2025年 6月开始在天河经济区建设一家汽车制造和装配厂，项目总投资1.68亿美元（约合人民币12.16亿元），Tasco持有64%的股份，吉利汽车持有36%的股份。工厂占地30公顷，初期产能为每年75,000辆，第一批车辆预计将于2026年初下线。除了制造和
2025-02-17
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