走出去，正当时|专访凯睿赛驰咨询高级副总裁 贾江伟

近期，中美贸易摩擦升级，美国宣布将2000亿美元中国输美商品的关税从10%提高至25%，征税清单几乎涵盖所有轮胎、橡胶产品，以及轮胎制造上游的化学产品。作为聚焦轮胎企业“走出去，正当时”系列文章的收官篇，车市睿见就近期全球贸易热点及由此对中国轮胎企业出口贸易竞争力的影响等问题，专访了《中国轮胎企业海外竞争力蓝皮书》主编、凯睿赛驰咨询高级副总裁贾江伟。

“稳定器”已就位

近年来，国内轮胎企业在共建“一带一路”倡议下，展开了新一轮海外建厂潮。在您看来，目前中国轮胎企业海外贸易所处的国际环境有何变化？

贾江伟：我国轮胎行业是全球自由贸易的受惠者，也是贸易摩擦的“重灾区”。近十年来，中国轮胎行业频繁遭到国际市场反倾销、反补贴和特保案调查，且多数以被征收高额惩罚性税收的结果收场。相关国际市场对我国轮胎实施的贸易制裁，以及国外技术性贸易措施，影响了我国轮胎出口贸易的发展。其中，2014年受“双反”影响最大，汽车轮胎出口量出现大幅下滑，同比下降38.24%，倒逼中国部分有实力轮胎企业开始重点在东南亚等热点地区寻求海外建厂，以此减缓贸易壁垒压力。

虽然目前国内轮胎企业的主要出口市场仍然集中在欧美发达国家，但是共建“一带一路”为相关国际贸易和投资搭建了新平台，增添了新动能。2018年，中国对“一带一路”沿线国家汽车轮胎出口额达到67亿美元，同比增长8%左右。“一带一路”沿线国家和市场占国内汽车轮胎出口贸易额的比重越来越高，正在成为支撑中国轮胎出口市场的稳定器。

在“阵痛”中前行

您对中国轮胎企业的整体海外竞争力如何评价？

贾江伟：结合我国轮胎企业整体国内外经营形势和发展现状、重点轮胎企业竞争力表现来看，我国轮胎企业目前整体正处于产能优化、品牌整合的重要时期，国内市场竞争异常激烈，且面临市场不确定性风险，“走出去”成为头部轮胎企业向上突破、实现品牌跃迁的有力手段。

从整体产销数据看，尽管我国轮胎产销量近年来呈下降趋势，但产销份额仍占全球一半左右。汽车轮胎出口的规模效应一定程度上有助于巩固中国轮胎出口贸易实力，但是从出口量和出口额增长率来看，中国轮胎出口的张力和潜力在收缩。

我国轮胎产品以高性价比开拓国际市场，但是开展海外业务的企业数量众多，主要出口产品同质化程度较高，目标市场也具有较高的重合度，海外业务体系韧性较差，品牌溢价能力仍处于较弱层面，这也随之衍生出一系列问题，比如出口价格偏低冲淡企业海外盈利能力；产品竞争力不足成为海外业务拓展的消极面；海外渠道与品牌建设缺失使得企业海外业务发展“后程乏力”等。

一样的“出海”，不一样的路径

从代表企业的实地调研来看，您对国内哪些企业印象深刻？

贾江伟：此次走访的企业虽然都在重点布局海外，但大家在“走出去”的过程中，也在试图寻求个体差异和企业特色。

双星轮胎在绿色智能制造工厂、产业链生态平台搭建方面颇有亮点，通过认购韩国锦湖轮胎45%的股份成为控股股东，并结合锦湖轮胎在乘用车轮胎的生产、研发、海外渠道及配套供应等优势领域拉高品牌价值。

玲珑轮胎在配套供应商体系建设、技术及品牌推广、海外建厂规划方面显现出较为丰富的经验积累和业务成熟度。

其他印象深刻的比如赛轮以品质和效率为核心的价值竞争战略以及相对较强的海外营收能力，森麒麟展现的中高端市场定位及航空轮胎技术水平，万达宝通的海外线下特色推广模式等。

转换新旧动能

山东省是我国轮胎生产和出口第一大省，轮胎产能占全国的一半，您如何看待山东及广饶轮胎产业的发展？

贾江伟：在我国轮胎出口贸易的版图中，山东是热度和集中度最高的省份。尽管中国轮胎出口市场增长的动能在减弱，但山东是中国轮胎出口贸易的重要增长极和主引擎，尤其是以东营（广饶）、青岛为代表的城市群在轮胎产业发展方面所形成的产业集群效应显著。

山东目前正在大力推动新旧动能转换，调整优化轮胎产业结构，淘汰落后产能，化解过剩产能，也能够在一定程度上挤除过去国内轮胎出口企业野蛮生长所产生的泡沫，推动中国轮胎出口市场从高速增长转向高质量发展。

从出口规模上看，广饶轮胎企业聚集效应突出，虽然部分企业设备使用率较低，在资金、设备、原材料供应、创新能力及出口价格等方面与国际知名轮胎企业仍存在一定差距，但考虑到广饶县轮胎汽配产业规模集中，更容易在设备及原材料采购、产品销售方面形成集聚优势和成本红利，加之目前广饶县橡胶轮胎产业积极转型升级，企业加速整合，有利于生产要素向竞争力强的企业集中，轮胎产业的整体竞争力仍处于上升通道。

另外，从参加中国（广饶）国际橡胶轮胎汽配展的企业数量、观众人数，以及交易金额、配套论坛质量行业成果来看，中国（广饶）国际橡胶轮胎汽配展正在向国际化、品牌化、专业化方向发展，这是一个正确的方向，有利于推动和促进中国轮胎产业与国际的进一步接轨。

全产业链协同出海

现在中国整车制造企业出口比较活跃，这将对中国轮胎出口带来哪些潜在影响？

贾江伟：其实从2017年起，凯睿赛驰咨询就开始了对中国整车制造企业对外投资以及海外竞争力的系统研究和调研工作，去年参与调研并发布了国内首部《“一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”蓝皮书》。

我们的判断是，伴随中国汽车企业海外业务的进化与发展，中国汽车企业在全球汽车贸易链中正扮演着越来越重要的角色，这将对我国轮胎产业参与全球贸易具有较为明显的外溢效应。

目前来看，以汽车和轮胎为代表的制造业企业在“走出去”的过程中，大多选择“单独出海”，同业友商间的合作水平整体偏低。未来国内轮胎制造商可以积极跟进主机厂的海外建厂步伐，从供应链环节加快本地化生产组装进程，为车企海外工厂提供配套服务。同时，在海外品牌建设方面也可以依托汽车厂商的平台和渠道实现更加精准的宣传与推广。