最早与华为合作的赛力斯却并没有交出“好看”的答卷。近日，赛力斯发布2023年度业绩预亏公告。数据显示，2023年赛力斯实现营业收入355亿-365亿元，同比增长4.09%-7.02%；预计归属于母公司净亏损21亿元-27亿元；扣除非经常性损益后的净亏损为46亿-50亿元。
2024-02-01
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2023年12月欧洲电动汽车销量自2020年4月以来首次出现月度下降，降幅达25%，其中，德国电动汽车销量几乎减半，降幅超过英国、西班牙和法国等市场。
2024-01-31
近日，特斯拉发布了2023年第四季度和全年财报。财报显示，特斯拉2023年出现自2017年以来的首次年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益均不及华尔街预期，导致其股价盘后一度大跌5%。
2024-01-29
据外媒报道，日前宝马公司与机器人初创公司Figure签署了一项“商业协议”，计划将该公司生产的人形机器人引入宝马位于美国的一家汽车制造工厂。这些机器人将自动执行“困难、不安全或乏味”的制造任务，以提高工厂的生产效率，提升生产力和竞争优势。
2024-01-29
日前，日产旗下豪华品牌英菲尼迪国内经销商陆续退网的话题，引发了外界对其或将退出中国市场的讨论。对此，英菲尼迪就传闻进行了回应，称与事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。虽然官方表示经营一切正常，但事实上英菲尼迪在中国市场已经边缘化。合资品牌每年萎缩近100万辆的销量，受损最大的就是二线豪华品牌，当讴歌已经退出中国市场，英菲尼迪的处境显然更为艰难。
2024-01-25
日前，德勤发布《2024年全球汽车消费者研究》，对全球重要汽车市场（中国、德国、印度、日本、韩国、东南亚和美国的26个国家/地区）的27000多名消费者展开调研，探讨消费者对电动汽车购买兴趣、品牌认知、购车、用车习惯等问题的看法。
2024-01-24
近日，德国经销商从中国平行进口了22辆由上汽大众生产的ID.6X车型进入本土销售渠道进行销售。而德国大众集团以违法贸易为由将其起诉，并要求该经销商禁止出售甚至销毁所有车辆，同时需要承担每辆车1.5万欧元（约合人民币11.78万元）的销毁费用。
2024-01-22
日前，梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schafer在接受外媒采访时表示，未来几年，旗下车辆将搭载更多、更大的触摸屏。梅赛德斯-奔驰坚持走在“你可以在车上看到更多的屏幕”的道路上。
2024-01-22
乘联会的最新数据显示，在2023年狭义乘用车零售销量（国内）前十厂商排名中，主流合资品牌有5个，分别是一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田。对比2022年同类型排名数据，东风日产未能列入前十排名，而销量下跌也成为合资车企的主旋律。
2024-01-19
2023年欧洲汽车市场总体呈现回升趋势。受新能源补贴退坡影响，2023年年底德国电动汽车（纯电动汽车+插电混动汽车）市占率不及2022年同期，政策环境和经济状况对车市影响大；法国电动汽车市场获得温和增长，纯电动汽车市场份额继续扩大；英国ZEV（零排放车辆）指令影响四季度交付，纯电动汽车市场表现一般。
2024-01-17
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