6月10日至11日，广汽、一汽、东风、比亚迪等17家车企密集发声，承诺将供应商支付账期统一压缩至60天内。这场声势浩大的行动，是对6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》的积极响应，也是监管部门对汽车行业“内卷式”竞争亮剑的连锁反应。
2025-06-12
从2011年宝马i3增程版进入中国，市场遇冷，到2019年理想ONE上市，2020年成为新能源SUV销量冠军，技术可行性获得认可，再到如今，理想、问界、岚图、比亚迪，长安深蓝等多个车企先后入局增程混动市场，完美描绘了增程式混动技术从“无人问津”到“香饽饽”的发展历程。而如今，这样的历程也在美国上演。
2025-06-11
近期，工业和信息化部等五部门联合启动新一轮新能源汽车下乡活动，124款车型入选目录，特斯拉Model3/Y首次被纳入名单，比亚迪、吉利等本土品牌则推出覆盖微型车到中高端SUV的全矩阵产品。
2025-06-09
长安汽车泰国罗勇工厂已于2025年5月正式投产，这是其首个海外整车工厂，总投资约100亿泰铢（约22亿元人民币），一期产能10万辆/年，未来将扩展至20万辆/年，主要生产新能源车型并覆盖东南亚及全球右舵车市场。长安汽车董事长朱华荣在接受泰国媒体采访时表示，第二阶段还将投资扩大产能，建立总投资额300亿泰铢（约65.82亿元人民币）的研发中心。目前罗勇工厂主要生产纯电动汽车和增程式电动汽车，以满足泰
2025-06-09
不久前，长城汽车董事长魏建军公开炮轰“零公里二手车”乱象，将行业“零公里二手车”的灰色地带暴露在公众视野。魏建军指出，所谓“零公里二手车”，“是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里”，并表示在二手车平台上有3000至4000家卖家在销售这类“准新车”。
2025-06-05
受一季度汽车销量普遍下滑的影响，今年1-4月欧盟地区新车注册量同比下降1.2%，但整体市场结构转型加速，汽油车注册量大幅下降20.6%，与柴油车总市场份额下降至38.2%。与之对比的是，纯电动汽车等新能源汽车销量增长，市场份额提升。
2025-06-04
据外媒报道，2025年4月，泰国新车销量47,193辆，同比增长1%，乘用车销量17,917辆，同比增长3.6%，销量冠军来自于丰田，共销售6,351辆，同比增长15.5%，市场份额达35.4%，亚军是中国品牌比亚迪，销售2,797辆，同比增长311.3%，市场占有率达15.6%，季军由本田获得，共销售2,012辆，同比下降 41.5%，市场占有率11.2%。
2025-06-03
2025年5月22日，一则工商变更信息引发关注：停工停产超400天的高合汽车，通过引入黎巴嫩电动车企EV Electra Ltd.完成重组，新成立的江苏高合汽车有限公司由外资控股近70%，创始人丁磊未出现在公开的主要人员名单中。这场看似“起死回生”的资本运作，背后是228亿元债务的剥离、中东资本的野心与地方政府的博弈。
2025-05-29
2030年电动汽车全球市场占有率有望突破40%，中国电动汽车市占率或达到80%，欧洲接近60%，美国达20%，国际能源署（IEA）在最近发布的《全球电动汽车展望》报告中做出以上预测。
2025-05-28
2025年，以旧换新政策持续发力，在中央与地方的持续推动下成效显著。截至5月11日，累计补贴申请量突破1000万份，仅2025年前五个月就撬动322.5万份申请，直接催生近8%的消费增量，政策工具以补贴为支点，正在撬动千亿级消费市场。
2025-05-26
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