拿到测试牌照只是车企迈向L3级的第一步，距离L3级自动驾驶技术实现普及仍有很长的路要走。L3测试牌照的放开，也将督促车企加快补齐本身智能驾驶能力的短板，未来智能驾驶的竞争只会更加激烈。而2024年或将成为L3级自动驾驶的破局之年。
2024-01-05
虽然2023年下半年，消费者对电动汽车的需求出现疲软迹象，但保护环境、减少排放的必要性依然推动电动汽车“迫在眉睫”的产业发展。全球一部分汽车制造商已经彻底切换至电动汽车赛道，但也有一些制造商和供应商还在思考“all in”电动化是否明智，在电动化领域投资的关键战略决策需要在短期内明确。
2024-01-03
2023年，汽车市场和车企都不平静。在如今这个新能源大变革阶段，短短一年时间已经足以发生很多影响行业和企业大事件。作为最重要的制造业分支，中国车市或将首次迎来3000万辆的成绩。但具体到市场端的单一企业，价格战的“内卷”让车企身心疲惫，一些企业甚至只能无奈告别中国市场。新能源汽车步入新阶段，市场格局开始全面重塑，竞争更加激烈，2024年将更有看头。
2024-01-02
据海外媒体报道，梅赛德斯-奔驰已获准在美国加利福尼亚州和内华达州，为搭载Drive Pilot L3级自动驾驶系统的S级和EQS车型使用特殊的外部照明，即绿松石色的日间行车灯，以标识车辆正处于自动驾驶功能的激活状态，更好地向其他道路交通参与者传递信息
2023-12-31
在官宣造车1003天后，雷军终于带着小米汽车亮相。12月28日下午2点，在宣布进军智能电动汽车行业1003天后，小米汽车举行了首场发布会。这场发布会的主题是“跨越”，以SU7车型的底盘全息扫描为背景，展现了小米“人、车、家”全生态的战略愿景。
2023-12-28
日前，标普全球移动（S&P Global Mobility）发布2024年全球汽车市场预测。报告指出，随着汽车行业从疫情和供应链短缺的影响中持续复苏，2024年全球新车销量将达到8830万辆；轻型汽车全球产量小幅下滑至8940万辆；纯电动乘用车全球销量增长至1330万辆。
2023-12-27
想要“留在牌桌”上就需要获得更多增量。如何在新能源赛道上凭借技术和产品提升话语权，成为所有汽车企业必须直面的现实问题。从1-11月的市场数据来看，混动细分市场成为汽车企业的增量新锚点。在此统计时间段，插电式混动汽车销量达243.9万辆，同比增长83.5%。
2023-12-26
由于联邦预算出现缺口，德国电动汽车补贴于12月18日起，不再接受新的购置补贴申请。这意味着，德国成为英国之后又一个终止补贴的欧洲国家。在此之前，法国也正在收紧对电动汽车补贴的限制。限制了对欧洲制造的电动汽车的最高7000欧元的补贴。与此同时，美国《通胀削减法案》及最新公布的指南，将美国市面上大多数电动汽车排除在补贴范围之外。
2023-12-25
日前，总部位于英国的汽车售后市场装备商Urban Automotive预测，平面合金轮毂、色彩明亮的内饰、乙烯基内饰、复古风格的造型、碳纤维改装件等将会是2024年汽车改装行业的流行趋势。
2023-12-22
造车新势力想要跨入汽车产业大门的门槛，生产资质无疑是敲门砖。新能源汽车生产资质需要“双资质”：发改委和工信部进行了分工，发改委判断车企是否有资质建厂造车，工信部则管理产品能否上市销售的问题。
2023-12-22
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